学研 都市 線 遅延 証明

学研都市線の遅延情報 今日現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス 各鉄道路線の遅延の多い／少ないの結果 ランク 該当する路線名 非常に多い JR京都線、JR神戸線、京阪本線、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄大阪線、大阪メトロ御堂筋線、北大阪急行線 やや多い JR阪和線、JR東西線、JR琵琶湖線、JR嵯峨野線、JR湖西線、阪急京都線、南海高野線 ふつう JR大阪環状線、JR学研都市線、阪急神戸線、阪急宝塚線、近鉄南大阪線、南海本線、阪神本線、 JR宝塚線、JR大和路線、大阪メトロ堺筋線 やや少ない JR奈良線、山陽電鉄線、大阪メトロ中央線、大阪メトロ四ツ橋線 かなり少ない JRおおさか東線、能勢電鉄線、大阪モノレール、近鉄けいはんな線、大阪メトロ千日前線、大阪メトロ今里筋線 各ランク毎の判定基準 非常に多い：1週間に4日以上 やや多い：1週間に3日以上 ふつう：1週間に2日以上 やや少ない：1週間に1日以上 かなり少ない：1週間に1日未満 平日5日間のうち「遅延証明書」の発行日数 JR・私鉄・地下鉄問わず、各路線にとって遅延の発生のしやすさには大きな違いが見られる。 路線距離の長さ、乗車人員の数、相互直通運転の有無、ダイヤの過密性、天候条件、踏切やホームドアの設置事情などが大きく影響している。 参考： 電車のダイヤの乱れの根拠になりやすい事象に関して詳しくは上記にて解説。 関西地区は首都圏とは違って複数の鉄道会社にまたがる「相互直通運転」は少ない。 東京圏よりは電車の遅れは全体的に少ない。 路線ごとの遅延の事情 次に首都圏の主な鉄道路線の遅延の頻度についてもっと詳しく見てみる。 各路線の多さとその背景にある事情についてそれぞれ説明。 下記の統計データは国土交通省によって算出された数値。 調査が実施されたのは2016年、事情が変化したことで現在とはかけ離れている事例もあるものの、大幅に変化しているところはない。 非常に多い路線 遅延が非常に多い路線 路線名 主要な理由 営業キロ数、踏切関連 営業キロ数、踏切関連 混雑 混雑、過密ダイヤ、踏切関連 混雑、過密ダイヤ、相互直通運転 過密ダイヤ 営業キロ数、過密ダイヤ 北大阪急行線 相互直通運転 平日5日間あたり4日以上遅延が発生している路線が「非常に多い」に該当。 ほとんど毎日何らかの形で電車が運転見合わせ、または5分以上の遅れが出ている。 元々鉄道が遅れにくい関西圏エリアの中でも、特に頻度が高いワースト上位に入る対象なのは言うまでもない。 JR神戸線・京都線 JR神戸線と京都線は名前こそは2つの路線に分離されているものの、実際は大半がそれぞれで互いに乗り入れるため、実質的に同一の路線と考えてよい。 近畿地方で遅延の頻度が首位である。 運転本数が多いこと、1本の電車の走行距離が他の路線と比べて格段に長いことが影響。 学研 都市 線 遅延 証明 さらに乗り入れる特急列車でもダイヤの乱れが多発。 学研 都市...

学研都市線で遅延が多い原因を調査！ 主要な理由は3つ

学研都市線 JR京都線内で発生した架線支障の影響で電車遅延 SNSでの反応をまとめました 2月22日10時58分現在： 9時48分頃、JR京都線：茨木駅〜千里丘駅間の架線に支障物が付着しているため、撤去するまでの間、京都駅〜吹田駅間で運転を見合わせています。 このため、振替輸送を実施しています。 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・学研都市線・JR東西線・JR宝塚線の列車に遅れや運転取り止めがでています。 このため、振替輸送を実施しています。 このため、振替輸送を実施しています。 ご利用のお客様はご注意ください。 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・学研都市線・JR東西線・JR宝塚線の列車に遅れや運転取り止めがでています。 このため、振替輸送を実施しています。 — Esquierdo Inoue Nambu2478 学研都市線【列車遅延】09:48頃、JR京都線内で発生した架線支障の影響で、一部列車に遅れが出ています。 【理由】09:48頃、JR京都線内で発生した架線支障の影響で、一部列車に遅れが出ています。 学研都市線 JR東西線 加島駅で発生した人身事故の影響で電車遅延・・・現地の情報がネットで拡散される

リニア中央新幹線建設工事の談合疑惑、東海道・山陽新幹線の台車亀裂など大きなニュースの陰に隠れ、メディアで取り上げられることはほとんどなかったが、首都圏で電車通勤するビジネスパーソンにとっては見逃せないニュースだ。 国交省は2017年度から首都圏の各鉄道事業者の遅延証明書の発行状況、遅延の発生原因、遅延対策の取り組みなどについて数値やグラフを使ってわかりやすく示していくという。 今回の発表では、